Drivkraft Norge reagerer sterkt på at forskrift og veiledning for de varslede kuttene i CO2 avgiften blir offentliggjort bare timer før ikrafttredelse 1. mai. Den ekstremt korte fristen gjør det utfordrende for drivstoffselskapene å gjennomføre avgiftsendringene innen midnatt.
– Dette er under enhver kritikk. Det er svært utfordrende å gjennomføre alle de omfattende og komplekse avgiftsendringene på under ett døgn. Samtidig gjør bransjen nå alt som står i vår makt for å implementere endringene så raskt og korrekt som mulig, men det er grunn til å spørre om det ikke har vært noen voksne hjemme i denne prosessen, sier administrerende direktør Kristin Bremer Nebben i Drivkraft Norge.
Innføring av nye avgiftsnivåer krever betydelig forarbeid, blant annet etablering av nye avgiftskoder, tilpasninger i IT‑systemer og korrekt avgrensning mellom produkter og bruksområder. Innenfor enkelte segmenter, som sjøfart, innføres det nå flere avgiftskoder for samme produkt, noe som ytterligere forsterker kompleksiteten. For noen av selskapene som selger drivstoff, er dette endringer som krever innleid ekspertise.
– Dette er ikke noe man bare kan trykke på en knapp for å få på plass, sier Bremer Nebben.
Drivkraft Norge er også kritisk til mangelen på dialog fra myndighetenes side mens forskriften har vært under utarbeidelse. Bransjen har over tid varslet myndighetene om at avgiftsendringene er krevende å gjennomføre, og har bedt om dialog om praktisk håndtering.
– At forskrift og veiledning først kommer rett før ikrafttredelse, til tross for gjentatte henvendelser fra bransjen, viser en mangel på forståelse for hvordan næringslivet faktisk fungerer, sier Bremer Nebben.
I tillegg viser Drivkraft Norge til usikkerheten rundt hvorvidt avgiftskuttene er i tråd med EØS‑regelverket om statsstøtte.
– Dersom det i ettertid skulle bli aktuelt med tilbakebetaling fordi avgiftslettelsene anses som ulovlige, må det være helt klart at drivstoffbransjen ikke kan involveres som mellomledd i et slikt system. Eventuelle tilbakebetalingskrav kan ikke skyves over på drivstoffselskapene, sier Bremer Nebben.