Nytt regelverk for massebalanse kan øke kostnader og svekke beredskap

    Publisert

    Forslaget til nye massebalanseregler kan få store konsekvenser for norsk drivstofforsyning. I et høringssvar til Miljødirektoratet advarer Drivkraft Norge om høyere kostnader, økte transportutslipp, svekket beredskap og en urealistisk innføringstakt. Samtidig mener vi at handlingsrommet i EUs regelverk er større enn det høringsnotatet legger til grunn, og at dagens ordning med fleksibel allokering og samlagring bør videreføres.

    I høringssvar til Miljødirektoratet angående gjennomføring av artikkel 25 til 31 i fornybardirektiv II, påpeker Drivkraft Norge at det nye regelverket for massebalanse vil få omfattende negative konsekvenser for norsk beredskap og klimagassutslipp.

    • Forslaget vil gi store endringer i norsk drivstofflogistikk, høyere kostnader i verdikjeden og økte pumpepriser.
    • Mer drivstoff må transporteres på vei, noe som også kan gi høyere utslipp.
    • Endringene gir etter vårt syn ikke bedre kontroll med bærekraften i biodrivstoff enn dagens system.
    • Norsk beredskap og drivstofforsyning i distriktene kan svekkes, særlig gjennom press på mindre terminaler.
    • Konsekvensene er ikke tilstrekkelig utredet før forslaget sendes på høring.
    • Handlingsrommet i EUs regelverk er større enn det høringsnotatet legger til grunn.
    • Fleksibel allokering og samlagring bør videreføres for å sikre en effektiv drivstofforsyning.
    • Foreslått innføring fra 1. januar 2027 er urealistisk gitt behovet for omfattende tilpasninger i logistikk, systemer og infrastruktur.

    Lese hele høringsinnspillet fra Drivkraft Norge her.