Ladestatistikk

Drivkraft Norge ønsker å øke innsikten i utviklingen av lademarkedet i Norge, og innhenter derfor historiske tall over omsetningen av strøm til lading og utviklingen i antall ladepunkter fra våre medlemmer. 

Drivkraft Norge har samlet inn tall fra våre ni medlemmer som omsetter strøm til lading. Disse omsatte 489 GWh i 2025. Dette er en økning på 29 prosent fra 2024. Salg av strøm til hurtiglading utgjør mesteparten av dette volumet, hele 473 GWh. Normallading utgjorde kun 3 prosent (16 GWh) av totalt salg av strøm til lading fra våre medlemmer i 2025.

Drivkraft Norges medlemmer eier og drifter Norges hurtigladenettverk 

Drivkraft Norges medlemmer rapporterer inn hvor mange ladepunkter de hadde driftsansvar for ved årsslutt. I 2025 etablerte våre medlemmer 1113 nye hurtigladepunkter, en økning på nesten 11 prosent sammenlignet med året før. Til sammen driftet våre medlemmer 10 219 hurtigladepunkter i Norge ved utgangen av 2025. Ifølge Nobil-databasen var det 10 670 registrerte hurtigladepunkter i Norge i 2025. Dette betyr at Drivkraft Norges medlemmer representerer hele 96 prosent av hurtiglademarkedet i Norge. 

Faktaboks: 

Våre forutsetninger ved rapportering av ladepunkter:

Antall hurtigladepunkter er registrert som antall hurtiglademuligheter. Med hurtigladepunkter mener vi hurtigladere med effekt på 50 kW og oppover. Stort sett har alle hurtigladere som etableres i dag en effekt på over 150 kW. Dersom én hurtiglader har mulighet for effektdeling og kan lade to biler samtidig, telles dette som to hurtigladepunkter. Dette blir altså et tall på hvor mange elbiler som kan lade samtidig på tilgjengelige hurtigladere. Dette er den samme definisjonen som Elbilforeningen har lagt til grunn i sine framstillinger av ladepunkter. 

Antall normalladepunkter er registrert som ladepunkter under 50 kW. 

• Normalladepunkter: Ladepunkter med effekt under 50 kW 

  Hurtigladepunkter: Ladepunkter med effekt 50 kW og oppover 

• 1TWh = 1000 GWh 

  1GWh = 1 000 000 KWh  

SSBs beregning av forbruk av elektrisitet til veitransport 

For å komme fram til antatt strømforbruk i veitrafikken gjør SSB en beregning basert på kjørelengder for elektriske kjøretøy og ladbare hybrider (for 50 prosent av deres kjørelengde). SSB antar et forbruk på 0,2 kWh/km for personbiler, 0,23 kWh/km for små godsbiler og 1,5 kWh/km for busser og større lastebiler.  

Ifølge SSB sto elbiler og ladbare hybridbiler for 26 prosent av kjørelengdene for norske kjøretøy i 2023. Samlet sett så gikk energibruken i veitransport ned med 5 prosent, til tross for en økning i samlede kjørelengder på 0,7 prosent for norske kjøretøy.  

Aktuelt