Drivkraft Norge etterlyser bedre harmonisering mellom norsk regelverk og EUs nye AFIR‑forordning i sitt høringsinnspill til Samferdselsdepartementet. Vi ber særlig om at krav til betalingsløsninger og tekniske definisjoner harmoniseres med EU for å sikre like konkurransevilkår, unngå unødige kostnader og legge til rette for en markedsdrevet utvikling av ladeinfrastrukturen i Norge.
Drivkraft Norge har gitt innspill til Samferdselsdepartementets lovforslag om gjennomføring i norsk rett av EU-forordningen om utbygging av infrastruktur for alternativt drivstoff (AFIR). Lovforslaget inneholder nasjonale bestemmelser for å sikre en effektiv gjennomføring av kravene i forordningen, og en nasjonal bestemmelse som gir hjemmel til å fastsette nasjonale tilleggsbestemmelser om krav til betalingsløsninger.
I høringssvaret peker Drivkraft Norge på behovet for at norske regler for utbygging av ladeinfrastruktur følger EUs AFIR‑forordning så tett som mulig. Dette gjelder særlig kravet om betalingsterminaler, som etter EUs regelverk kun gjelder ladepunkter fra 50 kilowatt og oppover. Drivkraft Norge advarer mot å pålegge strengere krav nasjonalt, da dette kan gi unødige kostnader og svekke konkurransen i markedet.
Vi understreker samtidig viktigheten av at myndighetene bruker begreper som er innarbeidet i norsk språk, fleksibilitet i hvordan ladepris formidles til kundene, og en markedsstyrt utvikling av ladeinfrastrukturen. Drivkraft Norge ber også om grundige vurderinger av krav til deling av dynamiske data, og støtter forslaget om å overføre NOBIL til Statens vegvesen.