Konkurransetilsynet påstår i en uttalelse på sine nettsider at omsetterne av drivstoff tar ut høye marginer når prisene er på topp. Drivkraft Norge mener uttalelsen gir et feilaktig bilde av bransjen.
«Drivstoffprisene går opp og ned, og det er et tegn på at det er god konkurranse i markedet. Selskapene presser hverandre på pris, og det er derfor prisene går ned. Prisene presses så langt ned at marginene når null, og i noen tilfeller selges drivstoffet med tap. Derfor går prisene opp igjen,» sier fagsjef Einar Gotaas i Drivkraft Norge.
Prisen på drivstoff består av tre komponenter:
Avgiftene står for tiden for rundt 40-45 av pumpeprisen, internasjonal innkjøpspris mellom 40 til 45 prosent og selskapenes egne kostnader og marginer på 10 til 20 prosent.
«Drivstoffprisene er nå høye over hele verden, ikke bare i Norge. Det skyldes ikke at alle verdens selskap som selger drivstoff til bilister har økt sin fortjeneste, det skyldes uroligheter som øker den internasjonale drivstoffprisen, som blokkeringen av Hormuz-stredet og krigen i Ukraina,» sier Gotaas.
Les også: