Drivstoffpriser avhenger av en rekke ulike faktorer og pumpeprisen kan forenklet deles inn i tre komponenter:
- Avgifter
- Internasjonal innkjøpspris
- Selskapenes egne kostnader og margin
Bransjen har i mange år brukt en tommelfinger-regel om at drivstoffprisen kan forklares med at avgifter har stått for 60 prosent av prisen, internasjonal innkjøpspris for 30 prosent og det resterende har vært selskapenes egne kostnader og margin. Dette varierer imidlertid, og dersom ett ledd stiger minsker andelen av den totale prisen for de to andre leddene.
Les mer om den historiske prisutviklingen for bensin og diesel.
- Avgifter
Prisen på bensin og autodiesel inkluderer veibruksavgifter, CO2-avgift og moms. Nivået på disse avgiftene er politisk bestemt.
I henhold til omsetningskravet for biodrivstoff skal det blandes inn en viss andel med biodrivstoff i bensin og autodiesel. Det betales veibruksavgift på biodrivstoff som selges til veitrafikken, men ingen CO2-avgift.
På denne siden finner du mer informasjon om drivstoffavgiftene.
- Internasjonal innkjøpspris
Internasjonal pris på produktene blir bestemt av tilbud og etterspørsel på verdensmarkedet. Prisene noteres på internasjonale børser, og selskapene forhandler innkjøpspris på bakgrunn av disse. Handelen med råolje og drivstoffprodukter skjer som regel i dollar.
De internasjonale prisene på produktene avhenger blant annet av kvalitet på produktet, råoljepris og raffinerikapasitet. I tillegg påvirker også dollarkursen hva innkjøpsprisen til slutt blir. Andre faktorer som har betydning for pris er den globale økonomiske situasjonen, lagersituasjonen og investeringer i ny produksjon av flytende drivstoff.
Etterspørselen påvirkes dessuten av sesongsvingninger.
- Selskapenes egne kostnader og margin
Den siste komponenten er det som skal dekke det enkeltes selskapers utgifter til salg av drivstoff, slik som båtfrakt, biltransport, bygging, vedlikehold og drift av terminaler/tankanlegg/stasjonsnettet, distribusjon, administrasjon og markedsføring.
Hva med biodrivstoff?
Bærekraftig biodrivstoff er den viktigste årsaken til utslippsreduksjoner fra veitrafikken i Norge. Biodrivstoff har generelt sett hatt høyere internasjonal pris enn tilsvarende fossile produkter. Prisen på biodrivstoff påvirkes av mange av de samme faktorene som for fossile drivstoffer. I tillegg kommer en annen råvaretilgang og annen produksjonsprosess. En økende andel med biodrivstoff i det norske drivstoffmarkedet vil dermed påvirke de samlede innkjøpskostnadene av flytende drivstoff.
Mye av biodrivstoffet som selges i det norske markedet har ingen felles internasjonal prisreferanse, men prises gjennom bilaterale avtaler.
