Podkast om bensinkvaliteten E10
Hvilke biler kan bruke E10 – og ikke? Podkasten «Opplysningsrådet» har laget en egen episode om den nye bensinkvaliteten E10, hvor Drivkraft Norge har deltatt som fagekspert for å svare på aktuelle spørsmål.
Vis filtrering
225 resultater
-
-
Klimarapport lansert: her er våre vurderinger
Miljødirektoratet har lagt frem ny rapport om hvilke klimatiltak som må til fram mot 2030. Drivkraft Norge mener utslippene vil reduseres raskere og mer effektivt hvis vi lar alle fornybare løsninger få lik mulighet til å bidra.
-
Fornybart drivstoff bidro med betydelige utslippskutt
Innblandingen av fornybare komponenter i det norske drivstoffet bidro til å redusere klimagassutslippene med 1,1 millioner tonn CO2 i 2022. Det viser bransjens innrapporterte biodrivstofftall til Miljødirektoratet.
-
Nytt styre i Drivkraft Norge
På generalforsamlingen 25. mai ble det valgt nytt styre i Drivkraft Norge.
-
Innspill til Energikommisjonen
Drivkraft Norge har sendt høringsinnspill til Energikommisjonens NOU 2023:3 «Mer av alt – raskere».
-
Innlegg: Ikke la det beste bli det godes fiende
Det skal oppleves både sømløst og enkelt å hurtiglade – også når det kommer til å betale for strømmen. Men regjeringens foreslåtte krav om kortbetaling er ikke veien å gå. Det kan snarere forsinkelse utrullingen av nye hurtigladere.
-
Ny standardkvalitet for bensin blir E10
I løpet av våren kommer det en ny bensin i pumpene på landets energistasjoner. Bensinkvaliteten som er på vei heter E10, og blir det nye hovedproduktet for bensin i Norge.
-
Høring: omsetningskrav for sjøfart
Drivkraft Norge har sendt inn høringssvar på regjeringens forslag om å innføre omsetningskrav for sjøfart. Les våre innspill til utformingen av omsetningskravet her.
-
Kortbetalingskrav kan forsinke utbyggingen av hurtigladere
Regjeringens krav om kortbetaling på nye hurtigladestasjoner kan få konsekvenser for utbyggingstakten av hurtigladere i Norge.
-
Positivt med økt omsetningskrav – men fra 1. januar 2024
Drivkraft Norge er positive til økt bruk av biodrivstoff i luftfarten, og at omsetningskravet derfor økes. Vi vil derimot anbefale at kravet ikke endres før 1. januar 2024.