-
Nye drivstoffregler kan ramme distriktene hardt
Myndighetene vurderer nå tekniske endringer i regelverket for drivstofforsyning. Resultatet kan bli dyrere drivstoff og svekket beredskap i hele landet.
-
Drivstoffbransjen ber om snarlig avklaring om mulig tilbakebetaling av drivstoffavgifter
Finansminister Jens Stoltenberg åpner for at avgiftskuttene på drivstoff kan være i strid med EØS-regelverket. Drivstoffbransjen etterlyser nå klare svar på hva som skjer dersom avgiftslettelsene må tilbakebetales.
-
Midlertidige avgiftsendringer på drivstoff
Regjeringen innfører midlertidige avgiftskutt på drivstoff fra 1. april, noe som vil påvirke prisene på pumpene.
-
Drivkraft Norges innspill til høring om ny modell for Statnetts tariffer
Statnett foreslår endringer i sentralnettstariffene. Drivkraft Norge fremhever viktigheten av å tilrettelegge for at ladestasjoner kan benyttes som en fleksibel ressurs.
-
Nå må myten om lading for elektriske lastebiler avlives
Når ladestasjonene for tungbil som er støttet av Enova står ferdig i år, vil det være omtrent ti elektriske lastebiler per hurtigladepunkt og lademuligheter langs en rekke hovedfartsårer. Likevel gjentas det igjen og igjen at det ikke finnes lademuligheter. «Vi må slutte å male fanden på veggen,» sier administrerende direktør i Drivkraft Norge.
-
Hurtigladingen øker raskere enn elbilsalget
Ny statistikk viser at elbilister hurtiglader stadig mer, og i 2025 ladet hver elbil i snitt 500 kilowattimer fra hurtigladere. Det kan bety at flere tar elbilen på lengre turer, mener Drivkraft Norge.
-
Myndighetene ønsker ikke bærekraftig drivstoff når de selv skal ut og fly
For luftfarten er bærekraftig biodrivstoff det klart viktigste verktøyet for utslippskutt, men myndighetene legger opp til at bruken begrenses når offentlig ansatte skal ut og fly. – Staten motarbeider selskapene som jobber for raskere utslippskutt fra norske fly, mener Drivkraft Norge.
-
Drivkraft Norges innspill til statlige fellesavtaler om kjøp av flyreiser
Drivkraft Norge mener statlige innkjøp av flyreiser må belønne bruk av bærekraftig flydrivstoff (SAF) også utover omsetningskravet. Å utelate SAF som miljøkriterium svekker klimaeffekten av anskaffelsene og bygger på feilaktige begrunnelser om tidligere rapporteringspraksis.
-
Drivkraft Norges innspill til høringsforslag om klimakrav for akvakulturfartøy
Drivkraft Norge mener klimakravene for akvakulturfartøy må være teknologinøytrale og åpne for alle fornybare energibærere for å sikre kostnadseffektive utslippskutt.
-
SSB bekrefter: Biodrivstoff kutter utslipp. Hvorfor bremser myndighetene?
Biodrivstoff trekkes frem som en av hovedårsakene til norsk reduksjon av klimagassutslipp. Likevel stikker myndighetene kjepper i hjulene for å øke bruken.
