-
Nå må myten om lading for elektriske lastebiler avlives
Når ladestasjonene for tungbil som er støttet av Enova står ferdig i år, vil det være omtrent ti elektriske lastebiler per hurtigladepunkt og lademuligheter langs en rekke hovedfartsårer. Likevel gjentas det igjen og igjen at det ikke finnes lademuligheter. «Vi må slutte å male fanden på veggen,» sier administrerende direktør i Drivkraft Norge.
-
Hurtigladingen øker raskere enn elbilsalget
Ny statistikk viser at elbilister hurtiglader stadig mer, og i 2025 ladet hver elbil i snitt 500 kilowattimer fra hurtigladere. Det kan bety at flere tar elbilen på lengre turer, mener Drivkraft Norge.
-
Myndighetene ønsker ikke bærekraftig drivstoff når de selv skal ut og fly
For luftfarten er bærekraftig biodrivstoff det klart viktigste verktøyet for utslippskutt, men myndighetene legger opp til at bruken begrenses når offentlig ansatte skal ut og fly. – Staten motarbeider selskapene som jobber for raskere utslippskutt fra norske fly, mener Drivkraft Norge.
-
Drivkraft Norges innspill til statlige fellesavtaler om kjøp av flyreiser
Drivkraft Norge mener statlige innkjøp av flyreiser må belønne bruk av bærekraftig flydrivstoff (SAF) også utover omsetningskravet. Å utelate SAF som miljøkriterium svekker klimaeffekten av anskaffelsene og bygger på feilaktige begrunnelser om tidligere rapporteringspraksis.
-
Drivkraft Norges innspill til høringsforslag om klimakrav for akvakulturfartøy
Drivkraft Norge mener klimakravene for akvakulturfartøy må være teknologinøytrale og åpne for alle fornybare energibærere for å sikre kostnadseffektive utslippskutt.
-
SSB bekrefter: Biodrivstoff kutter utslipp. Hvorfor bremser myndighetene?
Biodrivstoff trekkes frem som en av hovedårsakene til norsk reduksjon av klimagassutslipp. Likevel stikker myndighetene kjepper i hjulene for å øke bruken.
-
Innspill til Stortingets behandling av representantforslag om ETS2
Drivkraft Norge oppfordrer Stortinget til å gjennomføre en ny vurdering av de totale konsekvensene av å innføre ETS2.
-
Høringsinnspill på forslag om klimakrav til offshorefartøy
Drivkraft Norge støtter forslaget om å innføre reduksjonsplikt basert på livsløpsutslipp, men er kritisk til at bærekraftig biodrivstoff holdes utenfor. Vi mener tiltaket bør være teknologinøytralt for å sikre mest mulig effektiv reduksjon av klimagassutslipp og likebehandling av alle drivstofftyper.
-
Høringsinnspill om å fjerne hovedbestanddelsprinsippet
Drivkraft Norge støtter å fjerne hovedbestanddelsprinsippet.
-
Drivkraft Norges innspill til høring om ETS2
Drivkraft Norge har levert sitt innspill til Miljødirektoratets høring om endringer i klimakvoteforskriften, knyttet til kvoteplikt i det utvidede kvotesystemet (ETS2).
