-
Tiltak som reduserer utslippene fra transportsektoren
I denne artikkelen ser vi nærmere på veitrafikkens bidrag til klimagassreduksjoner. Hvilke tiltak bidrar med størst reduksjoner? Hvordan regner man på klimagassreduksjoner?
-
Hvilke klimaavtaler har vi i Norge?
Parisavtalen, klimaloven, klimaforliket, klimameldingen og klimastrategien – hva er det egentlig, og hvordan henger det sammen?
-
Nytt regelverk kan stenge drivstoffterminaler langs kysten
Nærings- og fiskeridepartementet vil styrke Norges drivstoffberedskap. Samtidig foreslår Klima- og miljødepartementet regelendringer som kan tvinge små terminaler langs kysten til å stenge. Når resultatet for forbrukerne dessuten blir dyrere bensin og diesel, spør drivstoffbransjen om regjeringen i det hele tatt snakker sammen.
-
Nye drivstoffavgifter fra 1. september
Den midlertidige reduksjonen i særavgiftene på drivstoff og mineralolje til sjøfart avsluttes 1. september. Dette er de nye avgiftsnivåene.
-
Drivstoff- og ladebransjen støtter SINTEFs forslag til veiprising
Statens inntekter fra veibruksavgift har falt med over 10 milliarder kroner de siste 20 årene. Nå foreslår SINTEF at bruken av veien bør betales med veiprising som beregnes ut ifra hvor langt, hvor og når på døgnet man kjører og hvor mye kjøretøyet forurenser. Selskapene som selger drivstoff og lading til norske bilister støtter forslaget.
-
Skattekommisjonens forslag til veiprising kan bli bilistenes redning
Mens bilparken vokser, har statens inntekter fra veibruksavgiften falt med 12 milliarder kroner årlig på 20 år. Regjeringen må lytte når Skattekommisjonen foreslår nye måter å betale for bruken av veiene, ellers risikerer vi å ende med en dyr og dårlig hastverksløsning for både el, bensin og diesel.
-
Kritiserer rotete avgiftsgrep og diskriminerende behandling av biodrivstoff
I innspill til Stortingets behandling av revidert nasjonalbudsjett peker Drivkraft Norge på utfordringer med midlertidige avgiftsendringer og behovet for mer treffsikre rammevilkår for energi og klima.
-
Drivstoffbransjen støtter økt beredskapslagring – men staten må ta ansvar
Det er nødvendig å styrke beredskapslagringen av drivstoff i Norge, men bransjen understreker at utbyggingen vil kreve tid, investeringer og en tydelig statlig rolle for å lykkes.
-
Drivstoffbransjen: – Er det ingen voksne hjemme?
Drivkraft Norge reagerer sterkt på at forskrift og veiledning for de varslede kuttene i CO2 avgiften blir offentliggjort bare timer før ikrafttredelse 1. mai. Den ekstremt korte fristen gjør det utfordrende for drivstoffselskapene å gjennomføre avgiftsendringene innen midnatt.
-
Drivkraft Norge støtter forslag om å utsette CO2‑avgiftskutt
Drivkraft Norge støtter Høyres forslag om å sette ikrafttredelsen av de varslede kuttene i CO₂‑avgiften på pause.
