-
Tiltak som reduserer utslippene fra transportsektoren
I denne artikkelen ser vi nærmere på veitrafikkens bidrag til klimagassreduksjoner. Hvilke tiltak bidrar med størst reduksjoner? Hvordan regner man på klimagassreduksjoner?
-
Hvilke klimaavtaler har vi i Norge?
Parisavtalen, klimaloven, klimaforliket, klimameldingen og klimastrategien – hva er det egentlig, og hvordan henger det sammen?
-
Skattekommisjonens forslag til veiprising kan bli bilistenes redning
Mens bilparken vokser, har statens inntekter fra veibruksavgiften falt med 12 milliarder kroner årlig på 20 år. Regjeringen må lytte når Skattekommisjonen foreslår nye måter å betale for bruken av veiene, ellers risikerer vi å ende med en dyr og dårlig hastverksløsning for både el, bensin og diesel.
-
Kritiserer rotete avgiftsgrep og diskriminerende behandling av biodrivstoff
I innspill til Stortingets behandling av revidert nasjonalbudsjett peker Drivkraft Norge på utfordringer med midlertidige avgiftsendringer og behovet for mer treffsikre rammevilkår for energi og klima.
-
Drivstoffbransjen støtter økt beredskapslagring – men staten må ta ansvar
Det er nødvendig å styrke beredskapslagringen av drivstoff i Norge, men bransjen understreker at utbyggingen vil kreve tid, investeringer og en tydelig statlig rolle for å lykkes.
-
Drivstoffbransjen: – Er det ingen voksne hjemme?
Drivkraft Norge reagerer sterkt på at forskrift og veiledning for de varslede kuttene i CO2 avgiften blir offentliggjort bare timer før ikrafttredelse 1. mai. Den ekstremt korte fristen gjør det utfordrende for drivstoffselskapene å gjennomføre avgiftsendringene innen midnatt.
-
Drivkraft Norge støtter forslag om å utsette CO2‑avgiftskutt
Drivkraft Norge støtter Høyres forslag om å sette ikrafttredelsen av de varslede kuttene i CO₂‑avgiften på pause.
-
Når staten selv bremser klimakuttene
Da staten nylig la ut sitt nye anbud for flyreiser, fikk vi et tydelig innblikk i et politisk tankesett som nå bremser klimaarbeidet.
-
Drivkraft Norges innspill til høring av ny lov om infrastruktur for alternativt drivstoff (AFIR)
Drivkraft Norge etterlyser bedre harmonisering mellom norsk regelverk og EUs nye AFIR‑forordning i sitt høringsinnspill til Samferdselsdepartementet. Vi ber særlig om at krav til betalingsløsninger og tekniske definisjoner harmoniseres med EU for å sikre like konkurransevilkår, unngå unødige kostnader og legge til rette for en markedsdrevet utvikling av ladeinfrastrukturen i Norge.
-
Drivkraft Norges innspill til statlige fellesavtaler om kjøp av flyreiser
For å sikre reelle utslippskutt må bærekraftig flydrivstoff (SAF) inkluderes som miljøkriterium i statlige avtaler om kjøp av flyreiser.
