-
Drivkraft Norges innspill til høringsforslag om klimakrav for akvakulturfartøy
Drivkraft Norge mener klimakravene for akvakulturfartøy må være teknologinøytrale og åpne for alle fornybare energibærere for å sikre kostnadseffektive utslippskutt.
-
SSB bekrefter: Biodrivstoff kutter utslipp. Hvorfor bremser myndighetene?
Biodrivstoff trekkes frem som en av hovedårsakene til norsk reduksjon av klimagassutslipp. Likevel stikker myndighetene kjepper i hjulene for å øke bruken.
-
Innspill til Stortingets behandling av representantforslag om ETS2
Drivkraft Norge oppfordrer Stortinget til å gjennomføre en ny vurdering av de totale konsekvensene av å innføre ETS2.
-
Høringsinnspill på forslag om klimakrav til offshorefartøy
Drivkraft Norge støtter forslaget om å innføre reduksjonsplikt basert på livsløpsutslipp, men er kritisk til at bærekraftig biodrivstoff holdes utenfor. Vi mener tiltaket bør være teknologinøytralt for å sikre mest mulig effektiv reduksjon av klimagassutslipp og likebehandling av alle drivstofftyper.
-
Høringsinnspill om å fjerne hovedbestanddelsprinsippet
Drivkraft Norge støtter å fjerne hovedbestanddelsprinsippet.
-
Drivkraft Norges innspill til høring om ETS2
Drivkraft Norge har levert sitt innspill til Miljødirektoratets høring om endringer i klimakvoteforskriften, knyttet til kvoteplikt i det utvidede kvotesystemet (ETS2).
-
Innspill til Enovas støtteprogram for store klima- og energisatsinger i industrien
Drivkraft Norge gir innspill til Enovas nye tema under støtteprogram for store klima- og energisatsinger i industrien.
-
– Vi må unngå økt karbonlekkasje fra sjøfarten
Drivkraft Norge har denne våren både hatt politiske møter og besvart høringen knyttet til forslaget om å avgrense fritaket for utenriks sjøfart fra fiske og fangst. Her kan du lese vårt høringssvar.
-
Nytt styre i Drivkraft Norge
Generalforsamlingen i Drivkraft Norge er i dag gjennomført, og har valgt vårt nye styre.
-
Høring om økte omsetningskrav
Drivkraft Norge har svart på Miljødirektoratets høring om økte omsetningskrav fra 2026 og 2027 til veitrafikk, sjøfart og til andre formål.