-
Å si nei til veiprising er å gå baklengs inn i framtiden
Regjeringen har nå lagt planene om veiprising i skuffen. I et nylig NTB-intervju begrunner finansminister Trygve Slagsvold Vedum dette med at det ville blitt "rart og urettferdig" å innføre veiprising når stadig flere kjøper elbil. For oss i Drivkraft Norge er denne argumentasjonen uforståelig.
-
Forsvaret vil bruke mer biodrivstoff
Stadig flere private og offentlige aktører tar i bruk avansert bærekraftig biodrivstoff utenfor omsetningskravet og bidrar med dette til betydelige utslippskutt som er helt nødvendige for å nå klimamålene. Men en utdatert veileder for offentlige anskaffelser og mangelfull informasjon fra myndighetene begrenser utnyttelsen av dette viktige utslippsreduserende tiltaket.
-
Høringsinnspill om nytt EU-regelverk for hydrogen, naturgass og avkarbonisert gass
Våre innspill: Frem bruken av fornybar gass i Norge gjennom bruk av teknologinøytrale virkemidler. Etabler enklere systemer for samdistribusjon og massebalanse av fossil og fornybar gass Legg til rett…
-
Bekymret for karbonlekkasje og motstridende signaler om biodrivstoff
Drivkraft Norge har den siste uken deltatt i høringer hos Finanskomiteen, Energi- og miljøkomiteen og Næringskomiteen på Stortinget for å kommentere statsbudsjettet for 2025. To hovedtemaer sto i fokus: faren for karbonlekkasje ved innføring av særnorske CO2-avgifter for sjøfarten, og myndighetenes motstridende kommunikasjon om biodrivstoff.
-
Statsbudsjettet 2025: Redusert avgift på biodiesel, men uklarhet rundt biodrivstoff
Drivkraft Norge er fornøyd med at regjeringen nå foreslår å redusere veibruksavgiften på biodiesel for 2025. Endringer i avgiftsnivået i budsjettet for 2024 førte til at veibruksavgiften ble høyere for biodiesel enn for vanlig diesel. Biodrivstoff bidrar til reduserte utslipp, og bør ikke avgiftsbelegges hardere enn fossile drivstoffer.
-
Hurtiglading er ikke det samme som kjøp av strøm
Den siste tiden har det vært mye oppmerksomhet rundt prisene på hurtiglading av elbiler. Som bransjeforening for hurtigladeselskapene i Norge, ønsker Drivkraft Norge å bidra til en nyansert debatt om dette viktige temaet.
-
Et avgiftssystem for fremtiden
Hvordan utforme et bærekraftig avgiftssystem for bruk av bil, og samtidig bidra til å nå mål om å redusere klimagassutslippene ved bruk av bil. Drivkraft Norge mener at dynamisk veiprising, sammen med en CO2-avgift som reflekterer det globale klimaavtrykket for alle typer energibærere, kan være løsningen.
-
Drivkraft Norge inviterte til arrangement om elektrifisering av tungtransporten på Arendalsuka
På Arendalsuka 2024 inviterte Drivkraft Norge, Norges Lastebileier-Forbund og Statens vegvesen til arrangementet "Elektrifisering av tungtransporten – en viktig brikke for å redusere utslippene".
-
Salg av strøm til lading av elbiler fortsetter å øke
I 2023 omsatte Drivkraft Norges medlemmer 315 GWh strøm til lading av elbiler i det norske markedet. Det er en økning på 32 prosent sammenlignet med året før. Videre har antall lademuligheter fra våre medlemmer mer enn doblet seg fra 2022 til 2023.
-
Møt vårt medlem Progas Norge AS
I samtale med Richard Wright, Daglig leder i Progas Norge AS.
